4月19日，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會介紹，3月1日至4月18日，31個?。ㄗ灾螀^、直轄市）和新疆生產建設兵團累計報告本土感染者497214例，波及除西藏自治區以外的所有省份。近段時間，全國疫情形勢呈現逐漸企穩態勢，但地區之間交叉輸入影響明顯，各地“動態清零”任務十分艱巨。

　　在介紹“動態清零”與零感染的區別時，中國疾控中心流行病學首席專家吳尊友表示，“動態清零”不要求全國在某個時刻無新冠感染，但對于發生的新冠疫情，要做到發現一起、消滅一起，既不讓新冠病毒在疫情發生地流行，也防止病毒傳播擴散至其他區域，“‘動態清零’就是以最小的社會成本投入，獲得最大的社會效果，符合我國的防控實際，是我國防控策略的最佳選擇?！?/p>

　　“全國‘菜籃子’產品的生產總量是有保障的?！鞭r業農村部合作經濟司副司長毛德智稱，目前在田蔬菜面積7384萬畝，4月上旬產量達到1930萬噸，相當于可提供每人每天2.7斤菜，一季度肉蛋奶產量同比分別增長8.8%，2.5%和8.3%，水產品供應平穩，從量上來看是完全可以滿足廣大群眾消費需求的，目前主要問題是部分地區物流配送不暢。農業農村部將抓好“菜籃子”產品生產，推動大中城市發展生長期較短的速生葉菜、芽苗菜生產，增加就地就近供應；會同有關部門督促各地把糧油、蔬菜、水果、肉蛋奶、水產品等農產品納入常態化疫情防控重點保障物資范圍，對重點物資運輸車輛優先發放全國統一通行證；推動全域封閉地區盡快設立“菜籃子”產品中轉調運站、接駁區或分撥場，采取“換人不換車”“一車一消殺”等方式解決跨區運輸問題；推動大中城市與主產區建立穩定的產銷合作關系，對囤積居奇、哄抬物價、惡意炒作等行為予以堅決打擊。

　　關于近期物流領域出現的問題，交通運輸部公路局局長吳春耕稱，主要表現為“層層加碼”、防疫檢查點設置不合理、部分高速公路主動脈中斷，交通物流末端不暢等。自4月11日起，交通運輸部成立公路保通保暢工作專班，指導各地開展關停收費站和服務區的自查自糾工作，截至18日，前期關停的收費站中有82.89%恢復正常運行，臨時性關停的服務區比開展自查自糾前下降83.24%，全國干線公路大動脈已基本暢通。

　　吳春耕表示，下一步將優先保障居民生活必需品供應，把暢通物資配送“最后一公里”作為重中之重抓好落實；建立集中統一指揮分工分級負責的物流保通保暢工作機制；嚴格實施貨車司機“即采即走即追”+“人員閉環管理”舉措；加快推廣使用全國統一互認的通行證；加快籌備設置和用好物流中轉場地；切實解決重點地區物流供應鏈突出問題；暢通接訴即辦、個案協調工作渠道；進一步加大政策支持力度；充分調動物流保通保暢各方面積極性，形成工作合力；強化監測預警，提前謀劃研判。

　　“針對部分地區在‘最后一公里’和‘最后一百米’的配送問題，我們目前已經安排做好四方面工作。”國家郵政局市場監管司副司長邊作棟說，郵政快遞業按照各地防疫部門具體要求，不斷優化疫情防控舉措，保障行業防疫安全；根據地方政府實際需求，配合做好應急物資和生活必需品的運輸和配送；各地郵政快遞企業紛紛自發組成志愿者團隊、保供突擊隊，充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用和先鋒模范作用，主動承擔疫情封控地區的社區配送工作；鼓勵使用新技術、新工具，乃至創造新業態，一些快遞企業調運了無人智能快遞車，在封控區域開展無接觸配送，有效降低疫情傳播風險。

　　邊作棟介紹，在上海，截至4月18日，上海市郵政快遞企業日均參與保供的車輛達1200余輛，參與人員約有3000余人，累計運送生活物資6000多噸；在吉林，省郵政管理局統籌全省10家郵政快遞企業運力資源，納入省疫情防控物資保障任務清單，累計投入車輛近萬輛用于運輸疫情防控和生產生活物資。